Схема реле поворота рс-231.3747

схема реле поворота рс-231.3747
Saepe nam enim odio consectetur quisquam ab, blanditiis sed non? 4 390$ 4 390$ В корзину Купить в один клик. Провод идущий от 4 штекера колодки модуля, подключаем к массе, под крепеж приборной панели. Eveniet fugit saepe voluptatum unde, accusamus tempore natus nam nisi tempora possimus magnam dolor, reiciendis mollitia voluptate alias necessitatibus eligendi, beatae sapiente quae ullam!


Заблаговременно надо одеть термоусадочный кембрики, так чтобы изолировать выводы и пайку. Идем на рынок в поисках реле «для светодиодов»…Откуда возвращаемся с пустыми руками — никто о таких и не слышал в помине — все реагируют на нагрузку, а от девяток/десяток только заводское 495.3747, аналогичное по схемотехнике моему. Подрулевой переключатель в положении правого поворота. С подключенными лампами реле поворотов начинает работать. Берем провод «а» и тоже его зачищаем, предварительно отрезав его излишки.

Подрулевой переключатель в положении левого поворота. С подключенными лампами реле поворотов начинает работать. Разбираем снова реле, в поисках истины…видим кроме конденсатора, шунта и двух резисторов еще и микросхему 8-ми ногую! Такое же реле установлено на левом брызговике для включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Лампы фонарей освещения номерного знака и подсветка приборов включаются одновременно с наружным освещением. Порядок работ: Отсоединяем “минусовой” провод от АКБ, снимаем кожух рулевой колонки и комбинацию приборов. Если с сигнализации выходит слаботочный сигнал на открытие багажника (а чаще всего так и есть), то используем эту схему.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.