Схема поселка магдагачи

схема поселка магдагачи
Для строительства железной дороги привлекали каторжников и контрактных рабочих. Численность городского населения РСФСР, её территориальных единиц, городских поселений и городских районов по полу (рус.). Демоскоп Weekly. Улицы носили названия святого Алексея и святого Владимира. На улице св. Магдага́чи — посёлок городского типа в России, административный центр Магдагачинского района Амурской области. Доезжая до станции Керак, пассажиры шли шесть километров пешком до станции Ковали. Первая партия каторжан в количестве 300 душ весной 1908 г. по рекам Шилке и Амуру на баржах была доставлена в станицу Толбузинскую.


Архивировано из первоисточника 3 февраля 2012. ↑ Численность постоянного населения Российской Федерации по городам, посёлкам городского типа и районам на 1 января 2009 года. Проверено 27 марта 2014. Архивировано из первоисточника 27 марта 2014. ↑ Численность населения Российской Федерации по муниципальным образованиям на 1 января 2015 года. Континентальность климата выражается большими годичными и суточными амплитудами температур воздуха, муссонность — почти исключительно северо — западными ветрами зимой, резким преобладанием летних осадков. Поселок Магдагачи расположен на северо-западе Амурской области, в 550 километрах от Благовещенска. Среднегодовая скорость ветра — до 3,6 м/сек., весной и осенью в отдельные дни достигает 20 м/сек. Проверено 25 сентября 2013. Архивировано из первоисточника 28 апреля 2013. ↑ Всесоюзная перепись населения 1989 года.

Жёлтые страницы Магдагачей не очень разнообразны, но сам поселок современный и благоустроенный, в нем функционируют несколько важных производств. Атаман Семенов, который хотел подчинить весь Дальний Восток, направил в Благовещенск воинским начальником полковника Шемелина, прославившегося своей жестокостью[4]. По его приказу в села были направлены карательные отряды. Вскоре в списке учреждений Магдагачей была церковь, которая получила имя святого Владимира. Грузы из вагонов перегружались на подводы и везлись по обводной грунтовой дороге. В 1913 году началось строительство двух каменных корпусов паровозного депо. Интервенты, за неимением правовой основы их пребывания на земле суверенного государства, вынуждены были отступить в Приморье.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.