Схема опорного колеса прицепа

схема опорного колеса прицепа
Опорное колесо с защитой от проскальзывания Наряду с опорным колесом Премиум данное опорное колесо является одним из самых совершенных «опорок» AL-KO для легковых прицепов. Делают и по длине всего кокпита катера и на половину его длины, как кому нравится. Перед выездом проверьте затяжку болтов крепления колес и давление воздуха в шинах прицепа и автомобиля. Во время остановок не забывайте проверять состояние сцепки и деталей ходовой части. Единственный, на мой взгляд, минус — это жестко закрепленный опора лебедки и кильблоки, но если не использовать прицеп для транспортировки других лодок, это вполне приемлемо. Есть другой вариант — вместо ролблоков сделать полозья, обитые войлоком либо ковролином. Кроме того, она позволяет двигаться по косогорам, сохраняя горизонтальное положение кузова и кабины за счет опускания колес с одной стороны машины. По дорогам с твердым покрытием автомобиль движется с приподнятой средней осью, в этом случае передние колеса управляемые.


Задние кронштейны с габаритными фонарями — съёмные, это исключает их погружение в воду и обеспечивает их сохранность. Рис.7 Изготовление опор кильблоков И вот трейлер в основном готов (Рис.8). Рекомендую в этот момент провести ходовые и спусковые испытания, а уже убедившись что все в порядке, красить и вешать светотехнику. Нагрузка на сцепной шар должна быть в пределах 40-80 кг. При преодолении окопов дополнительные колеса опускаются, включается привод к этим колесам от трансмиссии, в результате чего машина имеет с каждого борта четыре ведущих колеса, что позволяет ей преодолеть окоп большей ширины. Носовой упор оборудован регулируемым кронштейном, что позволяет установить его в оптимальное положение. Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для сообщения потребителю сведений по эксплуатации грузового прицепа БелАЗ — 8101, включающих описание устройства, технические данные, меры безопасности.

Роликовые опоры оборудованы передвижными кронштейнами и имеют регулируемый угол наклона. Для каждого вида грунтовой поверхности и типа шин существует оптимальное внутреннее давление, обеспечивающее наилучшие показатели по реализуемой силе тяги и сопротивлению качению колес. На рис. 98 приведена схема системы регулирования давления воздуха в шинах двухосной машины. Прицеп имеет повышенный запас прочности, что позволяет использовать его на сложных рельефных поверхностях Конструкция имеет четыре основных узла: кузов, водило, рама и колеса. При желании его можно оборудовать стоп-сигналами, поворотниками и габаритными огнями. Также надо просчитать количество швеллеров, которые будут выступать в роли рамы для сцепки.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.