Схема соединения генератора на луаз

схема соединения генератора на луаз
Для регулировки осевого зазора червяка необходимо повернуть рулевое колесо в какую-либо сторону до отказа, а затем в обратную сторону настолько, чтобы в зацеплении рабочей пары появился боковой зазор. Вот пора и назад, и как назло ночью прошел сильнейший ливень, от которого дорога вверх превратилась в скользкую кашу… Доехать с разбега удалось только до середины подъема, после чего колеса замылились и машина покатилась как на санках назад. Выгнуть ее в висборке следует обратить особое внимание на то, чтобы лопасти крыльчатки не задевали за болты.


Свободный край пластины должен оказаться на уровне оси вентилятора. Устанавливаем печку часть 2- Уф.. на улице весна, что стимулирует ускорить процесс работ. Покатушки 2 — Поездка с ночевкой на Козинку. Передача крутного момента від коробки передач до редуктора заднього моста здійснюється через зубчастий фланець (2) коробки передач, компенсаційну муфту, вал (9) із встановленими на його кінцях зубчастими хвостовиками (5), компенсаційну муфту та зубчастий фланець (13) редуктора заднього моста. Положення рульової колонки відносно поздовжньої осі автомобіля регулюється за допомогою регулювальних шайб, встановлених між опорною площиною картера рульового механізму й лонжероном. Тягу на заднюю блокировку можно прикрепить прямо к шарниру, соединяющему рычаг с серьгой, что уменьшит количество шарниров.

Капот захисту моторного відсіку кріпиться за допомогою двох металевих петель на облицюванні автомобіля, і фіксується в закритому положенні замком. У відкритому положенні капот встановлюється за допомогою опори у вертикальному положенні, забезпечуючи безперешкодний доступ до силового агрегату. Затем сдвинуть автомобиль с места так, чтобы колеса повернулись на 180°, и замерить расстояние в точках, отмеченных мелом. Полуоси ЗАЗ/ЛуАЗ. На снимке показаны две верхние полуоси — передние, причем самые длинные. На той полуоси, которая выше всего, корпус подшипника чехла «старого образца» – разъёмный. Один термобіметалічний із номінальним струмом 3,5А для захисту кола живлення електродвигунів омивача та очисника вітрового скла. Подъем занял 2.5 часа и почти полканистры бензина — для зарядки аккумулятора приходилось поддерживать обороты ~2200. Лебедка с честью выдержала подобное издевательство, хотя и была к концу подъема ощутимо горячей.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.