Схема настройки карбюратора на ваз 2106

схема настройки карбюратора на ваз 2106
Особенности регулировки привода сцепления на автомобилях ВАЗ 2105, 2107Несколько особенностей в регулировке привода сцепления на «классике» — автомобилях ВАЗ 2105, 2107 и аналогичных им. Устройство, ремонт и регулировка карбюратора К 151 своими силами. Педаль тормоза должна переместиться вперед. В противном случае проверьте герметичность соединения вакуумного шланга с обратным клапаном и штуцером впускной трубы двигателя, а также герметичность крепления обратного клапана в корпусе усилителя. Держатель 10 распылителей ускорительного насоса должен быть плотно вставлен в корпус карбюратора. Размер обеих заслонок такие, как у Озон 2105, на одном корпусе привод второй ДЗ пневмо, на другом механический. Суть эконостата в том, что при полном форсаже разряжение возникающее в карбюраторе высасывает через эконостат дополнительный бензин. Он включается в работу на высоких оборотах и обогащает смесь.


При резком открытии заслонки разряжение так же резко падает, при этом оно сильно слабое, чтобы начала нормально работать главная дозирующая система первой камеры, а системы холостого хода и ускорительного насоса уже не хватает, чтобы поддерживать нормальную работу и получается провал. Для приготовления смеси состава, оптимального при любом режиме работы двигателя, карбюратор с постоянным сечением распылителя имеет разнообразные дозирующие устройства. Ускорительный насос имеет также дренажный канал с жиклером 12 (рис. 21) диаметром около 0,4 мм, соединяющий рабочую полость насоса с поплавковой камерой. Профиль кулачка 4 отличается от 7 большим профилем, для увеличения объёма впрыскиваемого топлива. При этом двигатель должен сразу же набирать обороты без задержки и тем более без провала.

Можно ли его собрать с жиклерами от ВАЗ 2107? Ответ: На фотографиях представлен карбюратор с разбалансировкой поплавковой камеры. Для этого имеются две поворотные дроссельные заслонки: первая, связанная через рычажный привод и трос с педалью газа, и вторая, открывающаяся через рычажный привод на карбюраторе на последней трети полного хода педали. Если же отключить ЭПХХ (коричневым штекером) на карбюраторе, то эта серия провалов исчезает.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.