Схема включения форсунки audi 100 aad

схема включения форсунки audi 100 aad
Компрессия — не очень, но двигатель не «убитый». Проверяю газораспределение, так и есть — клапаны разошлись с поршнями почти на 100° по коленвалу. Проблема может быть в топл. насосе (недостаточное давление). Чтобы знать, сколько при этом надо впрыскивать топлива, необходимо измерить количество воздуха, т. е. нужен воздушный датчик. Сбасываю газ а машина сама потихоньку прибавляет скорость. Если есть изменения в положении ремня, то его необходимо заменить.


Эту втулку можно перемещать по резьбе выше или ниже. Это более простой, но менее точный способ, так как при этом регулировка ведется, когда НД находится фактически в крайнем положении и расхода нет. Если остаточное давление повышенное, возможно его увеличение от нагрева до давления открывания форсунок и подтекание топлива через форсунки. Подкручиваю холостые обороты до нормы, он уезжает и через 20 минут возвращается — двигатель глохнет при сбросе оборотов. Выжимаю педаль газа до полика, затем завожу, помогает.

Если имеется ввиду ТЛ при пробеге 90000 км, то стоимость работы составит порядка 4500 руб. При ремонте для полного и абсолютного успеха необходимо полное и абсолютное понимание того, что вы делаете и почему вы это делаете. После этого он сделал еще множество попыток запуска, в том числе с буксира. Несколько примеров из практики. BMB-318i, Motronic 1.7, двигатель «троит» и не тянет. Если бы он внимательно посмотрел на центральную форсунку, то увидел бы, что к ней идет два провода — что-то форсункой управляет. Проблема такая- двигатель не набирает обороты более 4000, причем ни в нейтралке, ни на любой из 5 передач.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.