Схема самодельный генератор для промывки инжектора

схема самодельный генератор для промывки инжектора
Обеспечивается максимально высоким уровнем вакуума у распылителя при любом расходе воздуха. С постоянным сечением распылителя. К этому типу относятся ВСЕ серийно выпускаемые в СССР и России автомобильные карбюраторы. Поставить машину на яму (Подьемник неудобно – понадобится подпорка под двигатель) Снять нижнюю защиту двигателя. Давление поднялось, уже неплохо — нагнетатель более-менее жив. При прокачке шланга рукой в него идет антифриз, он начинает греться. До кучи еще проводка у старого хозяина накручена и обдув не работает. Защита двигателя зачастую цепляется за выхлопную, там видно потертости. Отсоединить жгуты проводов форсунок (общий жгут проводов питания форсунок находится под патрубками термостата ближе к лобовому стеклу) Отсоединить жгут регулятора холостого хода Отсоединить жгут датчика положения дроссельной заслонки Отсоединить белый вакуумный шланг от регулятора давления топлива.


Снять пластмассовую защиту ремня грм верх и низ. Действительно, два из них – кривые. Мы заменили их новыми, все притерли, еще раз полюбовались на отпечаток «сухарика» на головке поршня, установили новую прокладку головки блока и снова собрали двигатель. Так что если само масло в движке имеет нормальный вид — значит все нормально. PAN наверх 2.6.2 Как можно оценить состояние нагнетателя G60 самому? MFA — это бортовой компьютер, находящийся в приброной панели слева. (см.FAQ). Включаем на нем режим измерения давления. Это сделано специально во избежание переобогащения топливной смеси, когда нетерпеливые водители, запустив холодный двигатель, сразу же начинают движение.

Оговорюсь сразу – всё это мои личные мнения о моём личном авто и для кого-то всё выглядит несколько иначе. Датчики давления представляют из себя выключатели, срабатывающие при определенном давлении масла в системе. Вот еду, например, потихоньку, чувствую что троит и тяги нет, а потом резко ускорение, и троение пропадает и ХХ в норму приходит. Но через время все повторяется. Опустить машину так чтобы двигатель чуть приподнялся на подушках. Турбина – узел недешевый, поэтому к выбору машины с турбиной надо подходить очень тщательно. На первый взгляд, оценить состояние узла можно по наличию следов масла во впускном воздушном патрубке.

Похожие записи:

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.